日本SMC無桿氣缸的原理介紹及缺點對比

    日本SMC無桿氣缸的原理介紹及缺點對比
    日本SMC無桿氣缸基本5個部件,1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置
    每種日本SMC無桿氣缸的工作原理幾乎都是相似的,這里就以一個手動千斤頂為例來說它的工作原理。千斤頂其實也就是個簡單的油缸了.通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個是簡單的工作原理了,其他的都在這個基礎上改進的.
    日本SMC無桿氣缸跟油缸的原理差不多，而油缸和氣缸的缺點對比就討論一下以下幾點：
    1由于日本SMC無桿氣缸系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統,
    2從介質講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染.液壓油則相反了,
    日本SMC無桿氣缸在使用之前必然是要經過適當的處理的，我們要檢查氣缸是否有損壞，在螺栓連接的地方是否有松動，這樣就大大的降低了安裝的麻煩。安裝的過程中，氣缸的活塞桿不能超負荷的承受外部的力量，也不能方向偏移，必須要與活塞的軸線方向一致。緩沖帶是轉角氣缸中，常用的一個輔助器械，在工作之前，就應該使用它。將調節帶調節到阻力的小位置上。氣缸投入正常的工作后，增大緩沖的阻力，直到調節到合適的位置為止。
    安裝的形式是多種多樣的，但是不管什么樣的安裝方式，都必須轉角氣缸不變形。變形的氣缸是無法使用的。連接不能采取焊接的形式，這樣不能缸體的長期使用。
    轉角氣缸在水平安裝的過程中，要注意水平的角度，要選擇比較利于檢查和維修的角度。活塞桿的前、中、后三個部位要保持平衡的狀態。
    日本SMC無桿氣缸使用之前，重要的一個環節就是調整，要的工作是調節速度，速度控制閥，不能浮動太大，要采取微調的形式。剛開始的時候控制閥不易開的太大，要有一個緩沖的過程，讓活塞的慣性能量得到充分的吸收。氣缸安裝之后，將投入正常的工作當中。氣缸的工作主要是壓力化為動力的一個過程，在運行的工作壓力范圍之內，要沒有壓力的運行狀態下，嘗試2~3，確保氣缸能正常的工作，在施加壓力。
    日本SMC無桿氣缸支撐件 不同類型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護密封鋼帶而譎詐氣缸被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。
    日本SMC無桿氣缸使用壓力 大8 bar
    日本SMC無桿氣缸行程緩沖終端 提供可調緩沖作為標準件，它能夠確保甚在調整的情況下活塞平穩地停止（10mm行程不能調節）。
    日本SMC無桿氣缸低速應用 為了滿足低速應用要求，我們大速度0.1m/s，并ORIGA低速潤滑油。
    日本SMC無桿氣缸無給油使用 ORIGA*潤滑油脂消除油霧器潤滑的需要，并提供長久使用壽命。氣缸能夠在大清潔度需求的情況下使用（例如電子、制藥和食品加工工業）。
    日本SMC無桿氣缸使用溫度范圍/活塞速度 標準密封適合-10到+80攝氏溫度范圍，Vito（氟橡膠）主要在較溫度和速度大于1m/s的場合使用。如果要求使用溫度在+80攝氏度以上，請與我們。
    日本SMC無桿氣缸一體化控制閥 電磁閥或氣缸閥3/2（2位3通閥）能夠被嵌入在氣缸端蓋上提，加快反應時間，降低裝配成本。
    日本SMC無桿氣缸磁性活塞 所有ORIGA無桿氣缸都以裝配磁性活塞為標準
    日本SMC無桿氣缸接近開關 無觸點開關IS或舌簧式RS可以在整個行程長度上發出每個所需活塞位置信號。
    日本SMC無桿氣缸抗腐蝕性環境 所有螺釘被電鍍，在應用情況下我們可提供不銹鋼。