FESTO氣缸選型中對(duì)頻率方面的疑問解答

FESTO氣缸選型中對(duì)頻率方面的疑問解答
FESTO氣缸的動(dòng)作頻率沒有概念。實(shí)際上，氣缸的動(dòng)作頻率（即氣缸每秒鐘動(dòng)作多少），主要還是看驅(qū)動(dòng)FESTO氣缸的動(dòng)作頻率！也就是說電磁閥每秒鐘換向2，氣缸就會(huì)動(dòng)作2，如果電磁閥頻率是5Hz。
那么氣缸的動(dòng)作頻率也是5Hz。一般彈性密封電磁閥動(dòng)作頻率在3~5Hz，F(xiàn)ESTO氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到20Hz，當(dāng)然還有更頻率的FESTO氣缸

FESTO氣缸頻率過，可能會(huì)帶來另外一個(gè)問題，就是FESTO氣缸活塞還沒有走到末端，就要反向運(yùn)動(dòng)了！主要原因就是FESTO氣缸的速度達(dá)不到，導(dǎo)致FESTO氣缸不能走*行程，這時(shí)就需要提氣缸的速度——提的方法，請(qǐng)參考上面一個(gè)問題“如何提氣缸的速度？”。

FESTO氣缸一般小缸徑短行程低負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到3~5Hz，更快速度就要選擇頻速氣缸如間隙密封氣缸。

FESTO氣缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算需根據(jù)其負(fù)載大小、運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定。，根據(jù)氣缸安裝及驅(qū)動(dòng)負(fù)載的實(shí)際工況，分析計(jì)算出氣缸軸向?qū)嶋H負(fù)載F，再由氣缸平均運(yùn)行速度來選定氣缸的負(fù)載率，初步選定氣缸工作壓力（一般為0.4MPa～0.6MPa），再由F/L，計(jì)算出氣缸理論出力Ft，Z后計(jì)算出缸徑及桿徑，并按標(biāo)準(zhǔn)圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑。


FESTO氣缸理論輸出力的設(shè)計(jì)計(jì)算與液壓缸類似，可參見液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算；
FESTO氣缸的負(fù)載率 β從對(duì)氣缸運(yùn)行特性的研究可知，要確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的。

于是在研究FESTO氣缸性能和確定氣缸的出力時(shí)，常用到負(fù)載率的概念；
FESTO氣缸耗氣量 氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動(dòng)的容積，稱這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣量，一般情況下，F(xiàn)ESTO氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。

FESTO氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的Z低工作壓力、Z工作壓力、摩擦阻力等參數(shù)。

FESTO氣缸的動(dòng)態(tài)特性是指在氣缸運(yùn)動(dòng)過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力，溫度，活塞速度、位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化情況。它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能。


FESTO氣缸的分類及安裝形式
1.氣缸的典型結(jié)構(gòu)和工作原理
  以氣動(dòng)系統(tǒng)中Z常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，F(xiàn)ESTO氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。